基本面：公司主要经营我国沿海、内河（长江）货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务，拥有一支从5000吨—65000吨，总运力达43万多载重吨的货运船队，经营面覆盖全国沿海、长江各大港口，并在世界30余个国家60多个港口留下了航迹。义乌到宁波专线-义乌到宁波进仓-义乌到宁波物流公司海运业务主要从事沿海的干散货运输，其中电煤运输占总运量的70%左右；公司的高速公路资产有望在2008年投入运营。
市场面：公司总运力82万载重吨，义乌到宁波专线-义乌到宁波进仓-义乌到宁波物流5万吨级以上的散货船10艘。公司在建船舶4艘，20万载重吨，15.25万载重吨运力在11年交付，4.75万载重吨在12年交付。12万载重吨运力投放远洋航线，经营煤炭进口，其余70万载重吨运力在沿海航线，主要是电煤运输。公司持有宁波绕城高速公路西段51%股权，2007年底建成通车，收费经营权25年。根据我们的测算，高速公路10年亏损3000多万元(09年亏损1.2亿元)，且已经亏损3年。根据公司的说法，高速公路一般需要3-5年培育期，义乌到宁波专线-义乌到宁波进仓-义乌到宁波物流目前车流量明显增加，绕城高速东段也将于11年底贯通，我们分析11年高速公路很可能会扭亏。
价值研判：义乌到宁波专线-义乌到宁波进仓-义乌到宁波物流在二级市场中，该股属于前期强势股，短期震荡整理后120日均线得到很强支撑，同时接近前期大阳线放量低位主力成本区，预期短期有反弹要求，投资者可以密切关注。